O que eles estão espalhando no céu? Quem está fazendo isso? Por que eles estão fazendo isso, quais são seus motivos? E o que podemos fazer para acabar com isso?
Estas são perguntas que Richard Vobes fez a dois pilotos na semana passada que conduziram pesquisas aprofundadas sobre trilhas químicas. Para proteger o anonimato, os dois pilotos foram nomeados Eves e Russ para a entrevista.
Eves, atualmente radicado na Bélgica, é piloto comercial há mais de 25 anos. Ele viajou extensivamente pela Europa, América, Canadá, Oriente Médio e Cingapura e começou a observar os rastros químicos há cerca de 10 anos.
Russ começou sua carreira na aviação militar antes de se tornar piloto comercial. Atualmente ele voa no Reino Unido e na Europa.
Chemtrails levam de volta à agenda de despovoamento, disse Eves. Leva à Organização Mundial da Saúde e ao Fórum Econômico Mundial, e entre os seus principais patrocinadores está Bill Gates.
O programa chemtrail é profundo, disse Russ. Estão envolvidas as autoridades de controlo e restrições do espaço aéreo internacional, bem como as autoridades da aviação militar e civil.
A geoengenharia é uma ciência controversa de manipulação do clima com o propósito declarado de combater as alterações climáticas provocadas pelo homem. Existem vários tipos de geoengenharia, incluindo Gerenciamento de Radiação Solar (“SRM”) ou geoengenharia solar.
A injeção de aerossol estratosférico (“SAI”), ou Geoengenharia de Aerossol Estratosférico (“SAG”), é uma prática específica de geoengenharia solar que envolve a pulverização de aerossóis no céu na tentativa de desviar os raios solares. Esses são exemplos do que costuma ser chamado de trilhas químicas ou trilhas químicas.
O que eles estão pulverizando e por quê?
Em toda a Europa foram feitos testes em amostras de resíduos deixados nos carros e nos tejadilhos. Utilizando espectrometria de massa, vários laboratórios confirmaram que os principais constituintes são bário, estrôncio, óxido de alumínio, vários microplásticos, até 2% de urânio e óxido de grafeno.
“Esses tendem a ser os elementos básicos do que estão pulverizando”, disse Eves. Acrescentando que o bário e o estrôncio são cancerígenos.
“Descobrimos que, na Europa, cerca de dois terços dos produtos químicos vêm da América e cerca de um terço dos produtos químicos vêm da Índia. Existem várias empresas que os estão trazendo; acreditamos que os militares também os estão trazendo”, disse Eves. Na Bélgica, disse ele, “os militares já pulverizam há algum tempo. Na verdade, os militares pulverizam há muito mais tempo do que os operadores civis.”
“A justificação para isso, dizem eles – estamos a falar dos globalistas da Nova Ordem Mundial, etc. – é diminuir o brilho do Sol porque é a mudança climática, ou como lhe quiserem chamar na próxima semana, e envenenar tudo insidiosamente”, explicou Eves.
“É o programa de despovoamento, tudo leva a isso”, acrescentou Eves. “Isso leva de volta à Organização Mundial da Saúde; isso leva de volta ao [Fórum Econômico Mundial] e os principais atores que patrocinam isso são a Fundação Bill Gates e vários outros.”
Eves prosseguiu dizendo que este programa está incluído na Agenda 2030 e na Agenda 21 das Nações Unidas. “Está bem documentado nas agendas da Johns Hopkins”, disse Eves.
Também está no Acordo Climático de Paris de 2015, também conhecido como Acordo de Paris. “O Acordo Climático de Paris em 2015, no qual todos os estados membros assinaram um acordo dizendo que isto é o que eles iriam fazer, empreender a geoengenharia”, disse Russ. “O Acordo Climático de Paris é totalmente baseado em fraude… porque sabemos que [eles mentiram sobre] os níveis de CO 2. ”
Chemtrails não são apenas crimes contra a humanidade, mas também crimes contra o mundo natural.
Os produtos químicos dos rastros químicos chegam à grama que os animais comem. “Temos conversado com muitos agricultores… da Bélgica e muitos agricultores de lá estão relatando todos os tipos de problemas com animais, especialmente animais recém-nascidos, como cordeiros. Está começando a afetar tudo. E é insidioso”, disse Eves.
Quando o alumínio entra no solo, ele mata toda a vida vegetal, da raiz para cima, disse Russ. E, entre outras coisas, o óxido de alumínio promove a doença de Alzheimer em humanos. De acordo com a Geoengineering Watch, há 10 anos já era possível observar que as populações de abelhas sofriam os efeitos nocivos dos rastros químicos.
“Está provado que as abelhas [] têm tanto alumínio acumulado no seu sistema que contraem uma forma de doença de Alzheimer”, disse Russ. “Se as abelhas morrerem e as colheitas morrerem, o que faz parte do plano e da agenda geral, é aí que surgem os problemas de abastecimento de alimentos”, disse Russ. “Está tudo conectado.”
Pedidos de centenas de patentes de geoengenharia foram feitos por diversas empresas de todo o mundo, disse Eves. “Os principais patrocinadores de muitas dessas empresas remontam às mesmas fontes, que são algumas das fundações Soros, fundações Gates e assim por diante.”
A princípio, Eves descartou as partículas metálicas do combustível de aviação, pois se pensava que a seção quente do motor derreteria tudo. “Mas, na verdade, o que eles colocam no combustível tem um ponto de fusão mais alto, cerca de 900 graus, e as seções quentes dos motores tendem a queimar entre 700 e 800 graus. [No entanto,] muitas dessas aplicações de pulverização que você pode ver as aeronaves fazendo na verdade não passam pelo combustível, algumas delas estão no combustível, uma quantidade muito pequena, mas muitas delas são, na verdade, bicos externos”, disse Eves.
As partículas metálicas que eles pulverizam a cerca de 10.000 a 15.000 pés trabalham em conjunto com o HAARP.
“[HAARP] é de alta frequência, mas eles usam milhares de Watts, então afeta a ionosfera. E já tendo as partículas metálicas na ionosfera, elas podem causar diferentes pressões ou cúpulas de calor, como eles chamam, que então manipulam a corrente de jato, que então capta mais água por ter um trajeto marítimo mais longo. E então, quando a cúpula de calor colapsa, a corrente de jato passa sobre o Reino Unido [e] sobre o norte da Europa e temos duas a três vezes mais chuvas normais. Tudo isso é feito intencionalmente”, explicou Eves.
Russ explicou que existe um padrão específico nas trilhas que indica quando o HAARP foi ativado. “Eles chamam isso de céu de cavala… [são] ondulações muito finas no céu”, disse Russ.
Em termos meteorológicos, o céu cavala é causado por ondas de frequência na alta atmosfera. “É claro que, se você quiser fazer algo secretamente, sem que as pessoas percebam o que você está fazendo, você fará com que pareça o mais natural possível”, disse Russ.
“Mas há repetidamente exemplos de onde eles pulverizaram e depois manipularam – todos testemunharam, fotografaram e filmaram esta nuvem de cavala. A nuvem de cavala é a confirmação de que o HAARP foi usado ou mesmo o radar 5G ou Doppler… É muito difícil, obviamente, saber se é um céu de cavala genuinamente natural ou se foi manipulado pelo HAARP, mas [HAARP manipulado] normalmente coincide dentro de apenas algumas horas ocorrência de pulverização.”
Que tipos de aeronaves estão envolvidas nas operações de pulverização?
É uma mistura de voos comerciais e aviões especialmente adaptados que fazem a pulverização. “Os culpados iniciais foram aviões cargueiros que foram convertidos”, disse Eves. Na Europa, “há uma empresa que fornece aeronaves cargueiras chamada ASL… [que] aluga algumas dessas aeronaves para várias empresas em toda a Europa, empresas cargueiras que então solicitam as conversões que são bastante simples de fazer”.
“No Reino Unido, há algumas empresas que também temos observado e que possuem um sistema roll-on-roll-off”, disse Eves.
O sistema roll-on roll-off é um sistema em contêiner muito parecido com um avião cargueiro normalmente. “É um palete com bomba, fiação, um recipiente com os produtos químicos. Eles são carregados na aeronave. Eles são encaixados na posição. Um engenheiro conectará todos eles e ele decolará”, disse Eves.
Outras aeronaves terão tanques permanentes instalados. “Eles são instalados deliberada e voluntariamente para que a CAA [autoridade de aviação civil] de cada país tenha aprovado esses sistemas. Então, a CAA sabe o que está fazendo”, disse Eves.
Os pilotos sabem o que estão fazendo? “Sim, eles fazem. 100%”, disse Eves. Esses produtos químicos são classificados como mercadorias perigosas. “Se você tiver mercadorias perigosas a bordo… o capitão deve ter algo chamado NOTOC, que é uma notificação ao capitão, e isso listará onde as mercadorias perigosas estão [posicionadas na aeronave].”
A equipe de terra e os fabricantes de produtos químicos, por exemplo, sabem? “Todo o sistema foi projetado de forma muito inteligente”, disse Eves. Para as empresas dedicadas à pulverização, os pilotos e engenheiros são tipicamente ex-militares que assinaram a lei de segredos oficiais do seu país e “sabem manter a boca fechada”.
Os fornecedores dos produtos químicos provavelmente não fazem muitas perguntas. As pessoas que misturam os produtos químicos: “Sim, eles saberão com certeza, mas serão muito poucos e, novamente, estarão sob contratos muito rígidos de acordos de confidencialidade e assim por diante”, disse Eves. “Está muito bem organizado [e] a quantidade de pessoas fazendo o manuseio será mínima.”
Quem mais sabe sobre isso?
Russ disse que embora seja difícil saber quantos aviões estão operando ao mesmo tempo, o que está claro é que eles operam num padrão definido. “Esse padrão definido… é todo controlado pelos serviços de tráfego aéreo internacionais e também pelo Reino Unido.”
“Sabemos também que estão conversando com os operadores militares. [No] Serviço Nacional de Tráfego Aéreo, NATS como é chamado, tanto os operadores militares quanto os civis sentam-se lado a lado em uma sala de controle”, disse Russ.
É arquivado um plano de vôo para que eles saibam a rota, altitude, velocidade e direção que os vôos vão tomar antes da decolagem do avião. As aeronaves são então bloqueadas para que não sejam visíveis em rastreadores de voo ao vivo, como o Radar 24. “[Os controladores militares e civis] obviamente podem ver a aeronave por razões de segurança… [mas] os aplicativos não permitem que Joe Public os veja”, explicou Russ.
Para defender os países de ataques, existe um sistema internacional chamado alerta de reação rápida (“QRA”), disse Russ. A NATO chama-lhe sistema de policiamento aéreo da NATO e na América chama-se NORAD. “Se uma aeronave, por qualquer motivo, não aparecer em um sistema de radar ou perder o contato de rádio com o controlador, etc., eles iniciarão o QRA, que envolve o embaralhamento de jatos de combate.” Isso significa que as aeronaves que pulverizam trilhas químicas têm permissão para voar porque a Royal Air Force não está sendo mobilizada para interceptá-las.
“Essa coisa toda é tão profunda”, disse Russ. “Porque isso mostra o envolvimento das restrições e controle do espaço aéreo internacional, bem como da CAA aqui no Reino Unido.”
O que o público pode fazer?
Há muitas coisas que o público pode fazer, disse Eves. Existem muitos sites onde as pessoas podem postar fotos e informações para ajudar a coletar evidências. Então, para todos, por favor, estejam mais atentos e reúnam evidências quando puderem.
As aeronaves que estão pulverizando pulverizam entre 10.000 e 15.000 pés, voam bem devagar e não estão nos aplicativos de rastreamento de voo. Portanto, se você tiver uma boa câmera, teleobjetiva ou até mesmo um telefone, tire uma foto da aeronave anotando o local, data, horário e direção do voo.
Se você notar algum equipamento incomum quando estiver em um aeroporto, tome nota. Seria muito útil se você conhecesse alguém que trabalha em um aeroporto e pudesse pedir-lhe que anotasse qualquer equipamento ou atividade incomum.
Eles também estão pulverizando o mar. Sobre o mar, as aeronaves tendem a descer até cerca de 5.000 pés. Portanto, se os pescadores e agricultores perto da costa puderem prestar mais atenção ao céu e tirar fotografias, isso ajudaria.
Outra ideia é usar fotografia de lapso de tempo durante uma hora ou algumas horas para mostrar a pulverização dos aviões e o desenvolvimento dos rastros químicos. Isso ajudará a aumentar a conscientização. Lembre-se de colocar data e hora nas imagens ou vídeos.
Não nos pediram consentimento para pulverizar produtos químicos no céu. Com as eleições se aproximando, você também pode entrar em contato com os candidatos a Membro do Parlamento e indicar que gostaria que eles fizessem campanha contra os chemtrails ou pelo menos levantassem a questão se gostariam de ter o seu voto. Ou você pode simplesmente fazer uma pergunta investigativa como “Qual é a sua opinião sobre os chemtrails?”
Fonte: https://expose-news.com/2024/06/19/chemtrails-are-part-of-the-depopulation-agenda/